Frente a todos los retos y temas abiertos en la negociación entre España y Marruecos ante las renovadas relaciones, Ceuta y Melilla ponen acento en la necesidad de llegar a un acuerdo para la implantación de aduanas comerciales, fundamentales para su desarrollo económico.
Con la crisis diplomática desatada a partir del verano de 2018, la aduana de la frontera de Melilla en Beni-Enzar fue sellada por las autoridades marroquíes, así como el paso de mercancías y personas entre ambos puntos de la frontera. Esto ha significado un bloqueo comercial de casi cuatro años para el caso de Melilla y una pérdida de desarrollo económico para ambas ciudades (un 70% de las mercancías de Melilla pasaban por la aduana, con una facturación de unos 40 millones de euros anuales, mientras que para el caso de las exportaciones de Ceuta, esta exportación representaba unos 700 millones de euros anuales).
En el acuerdo para la reapertura de la aduana comercial, para el caso de Melilla, sólo queda establecer la gestión de control y seguridad (a cargo de la Agencia Tributaria y de la Guardia Civil). Por lo que respecta a Ceuta, se requiere una inversión y estudio inicial más, pues es necesario analizar la disposición del espacio y la infraestructura adecuada para el tránsito del transporte y de las mercancías.
La Confederación de Empresarios de Ceuta (CECE) se ha puesto en contacto con la Confederación Española de Organizaciones Empresariales (CEOE) para abordar un plan de estudio y trabajo para analizar la posibilidad de instalar este espacio de aduana en la zona del Tarajal, donde ya hay más de 300 naves industriales que componen el Polígono Industrial del Tarajal. Ambas confederaciones abogan por alcanzar un acuerdo «urgente» del Gobierno con la ciudad autónoma para terminar la N-352 (carretera que da acceso a la frontera), «lo que permitiría un acceso rápido a la frontera y a la nueva aduana», indicó a EFE el presidente de la Cámara de Comercio, Industria y Navegación de Ceuta, Karim Bulaix.
El objetivo en este proceso de negociación hispano-marroquí sobre la implantación de aduanas es hacer desaparecer el comercio atípico entre fronteras (el contrabando y el porteo). Este tipo de actividad mueve un volumen mucho mayor de mercancías que las exportaciones legales de ambas ciudades hacia Marruecos (unos 1.000 millones de euros al año), representando una importante fuente de ingresos para Ceuta y Melilla. No obstante, esto para Marruecos suponía una pérdida económica anual de entre 360 y 540 millones de euros en aranceles.
